我的随笔

只看楼主正序阅读 0楼发表于: 2010-01-25

鄙人不才，前段时间写了一篇进度分析报告帖在本坛上，不想引起了一些朋友的共鸣，在此感谢朋友们的支持！近期又针对进度的拖期，写了一篇进度优化报告。现在帖出来，抛砖引玉吧，欢迎朋友们将工作的心得拿出来分享，共同进步。下面是正文内容，欢迎指正！
1#常规岛进度分析报告
2009.12.31
1、#1常规岛目前进展
截止2009年12月28日，**核电站#1常规岛厂房已经完成GD1（MX侧部分）和GD2结构施工；#1、#2、#3、#6、#7筏基砼施工，#4、#5筏基12月27日开始砼浇筑，目前正在进行砼养护；汽轮机基座梁柱KZ5、KZ6柱-6.50m以下模板支设完，KZ3、KZ4-6.50m以下正在进行钢筋绑扎；Ι段挡土墙第一段（-5.50m以下）砼施工完，Ⅱ段挡土墙第一段（-5.50m以下）正在进行钢筋绑扎；0m以下短柱开始绑扎钢筋。
2、#1常规岛进展偏差（对比C版二级计划）
截止2009年12月30日，关键作业中仅筏基施工按计划完成。对比#1常规岛C版二级计划，#1常规岛土建工程2009年具体偏差如下：
筏基按计划完成
 挡土墙开始时间滞后63天
 GD1（MX厂房侧）完工时间滞后91天，GD2按计划完成
 汽轮机基座梁柱开工滞后25天
 0m以下短柱开工滞后55天
将以上数据输入到P6中进行进度计算，这时得出的数据是：由于挡土墙开工滞后63天造成MX厂房0m以上框架结顶时间滞后3个月，进而影响主行车的EESR时间；而主行车又是凝汽器组合安装的先决条件，受凝汽器安装滞后的影响，低压缸与凝汽器的连接也相应滞后，进度计算之后汽轮机盘车时间为2012年11月10日，关键路径总工期将滞后118天。另外受此影响，除氧器就位时间滞后103天，MSR安装滞后30天，各层平台的设备安装时间也会受到一定影响。
**核电站#1常规岛建安工程关键路径为：CI FCD（2009-5-16）→汽轮机基座梁柱施工→0m以下挡土墙及框架柱施工→0m以下短柱施工→0m楼板施工→汽轮机基座弹簧安装→0m以上框架施工完（2009-10-15）→主行车轨道开始安装→汽轮机主厂房屋面施工→汽轮机运转层平台施工完（2010-12-31）→主行车EESR（2011-2-28）→凝汽器开始组合就位（2011-1-31）→MX厂房封闭完（2011-4-30）→汽轮机低压缸开始组合就位（2011-6-7）→汽轮机扣盖（2012-1-31）→汽、发找正完（2012-3-15）→盘车装置开始安装（2012-3-16）→汽轮机盘车（2012-7-16）。关键路径总工期为38个月，1151天。

3、施工图纸交付对进度的影响
施工图纸到场后到施工开始需要进行1个月左右的技术准备时间，由于图纸不能按计划提供，现场不能形成连续施工，造成作业人员流失。后期图纸到现场后由于人力组织不能满足施工需求，对施工进展带来一定的影响。详细图纸影响时间见下表：
                  图纸名称                           现场接收时间         FOR USE时间          现场计划开工时间        现场实际开工时间         影响工期
0m以下除氧间框架(除氧间框架施工图B版CFC)T5211            2009-10-21                         未宣布FU                                 2009-9-1                                2009-11-3                          63
0m以下A列柱(汽机房外侧柱及吊车梁施工图B版CFC)T5209 2009-10-21                          2009-11-25                              2009-9-1                              2009-12-18                       109
0m以下挡土墙(主厂房地下挡土墙施工图B版CFC)T5204         2009-9-2                              2009.11.26                               2009-9-1                              2009-11-3                         63
汽机基座梁柱(汽轮发电机基座施工图B版CFC)T5216                2009-9-2                           2009-8-5 B版FU                          2009-10-16                         2009-11-10                     44
0m以下内部小柱(汽机房平台梁柱施工图B版CFC)T5212           2009-11-13                         2009-11-25                               2009-11-1                              2009-12-26                 43

4、进度优化（按照目前实际状况，能否完成二级计划目标）
福清核电站MX厂房与岭澳2期MX厂房对比表
对比部位    岭澳2期MX厂房    福清MX厂房    备注
厂房尺寸    长100m 宽59m 高43.16m    长108m 宽59m 高38.17m    　
地下结构    半地下室结构    全地下室结构    福清MX厂房为整体筏基外侧加一周挡土墙
框架总工期    2006-6-15~2008-3-15 共21个月    2009-5-16~2011-2-15 共21个月    从CI FCD到各层平台完工，岭澳2期MA平台框架柱为钢结构，福清为钢筋砼结构
0m以上框架工期    2007-3-10~2007-10-15 共7个月    2010-3-16~2010-10-15 共7个月    福清MX厂房0m以上框架受0m层楼板施工的制约，岭澳2期不存在这个问题

**MX厂房0m以上框架结构施工的影响因素有：
1）GD廊道影响筏基施工，**核电MX厂房受GD廊道影响的筏基分块有#1、#3、#6和#7，GD1回填完成时间滞后二级计划3个月
2）筏基影响挡土墙的施工，由于筏基和挡土墙施工缝设计位置不一致，造成挡土墙的开工受制于筏基的完工，例如：1段挡土墙的施工缝分别位于#3和#7筏基，须等#3、#7筏基完工后才可以开始该段挡土墙的施工。
3）0m以下挡土墙和内部小柱影响0m板施工，由于**MX厂房为地下室结构，因此只有0m以下挡土墙和内部小柱具备条件后才可以开始0m板施工。
4）0m层楼板影响0m以上框架和-7.5m板施工，由于设计的变化，只有在0m以下结构施工完且外侧回填完毕后才可以搭设0m以上框架脚手架，开始0m以上框架结构的施工。
5）挡土墙外侧的回填影响0m以上框架结构施工脚手架的搭设。
6）结构形式的变化造成施工难度的增加，**核电工程1MX厂房B列框架-0.05m、+8.46m和+20.46m梁均为400×1200双梁结构，施工有一定难度。
由此可以看出**核电站MX厂房的施工难度比岭澳复杂，综合分析以上影响进度的因素，结合现场施工实际情况和相关图纸及相关施工方案，我们对关键作业进行进一步分解，将原来的顺序作业调整为并行作业，将框架结构划分数段施工段，各施工段之间形成流水作业。并对逻辑关系重新进行优化调整。优化内容如下：
1)将挡土墙进行分段施工，筏基施工完之后养护14天即开始其上部挡土墙的钢筋绑扎，增加养护和施工之间的交叉时间。
2)将0m小柱施工分段进行优化，将原来每根柱子分两次施工改为一次，由CNI24公司进行现场试验。如果试验成功则可以缩短该部分工期。将0m以下短柱与挡土墙的施工关系进行优化，与1段挡土墙2层同步进行施工。
3)将0m板分为四个施工区域组织流水施工，分别为1/7~11轴区域、0~7轴区域、4~7轴/A4~C轴区域和4~7轴/A0~A1轴区域。
4)将0m以上框架柱分为8个施工段进行流水施工，分别为：0轴框架、A列0~4轴框架、A列4~7轴框架、A列1/7~11轴框架、11轴框架、B-C跨0~4轴框架、B-C跨4~7轴框架、B-C跨1/7~11轴框架。
5)0m以上结构的脚手架采取悬挑方式搭设，不能等厂房回填结束后再进行搭设。
6)在进行厂房围护结构施工时，优先安排A-B跨的施工，保证在汽轮机安装时MA厂房具备断水条件。
7)压缩凝汽器的组合安装时间，通过对比参考电站的实际工期，还是可以压缩出2个月的工期的，因此若能将凝汽器的组合工期由原来的303天压缩为224天，则可以保证汽轮机盘车按计划实现。
8)压缩各层平台上相应设备的安装工期
根据同类电站的经验反馈，以1/7~11轴为例，可以得出以下工期：0m层楼板施工（60天），养护28天→0~+8.46m柱施工（30天，包括脚手架搭设）→+8.46m梁施工（20天，2-400×1200梁）→+8.46m~+17.30m柱梁施工（25天）→+20.46m梁施工（20天，2-400×1200梁）→+20.46~+23.70m柱、梁施工（25天）→+23.70~+33.00m柱施工（15天）→+33.00m梁施工→+33.00~+38.70m梁柱施工（15天），0m以上框架施工周期需要170天。由于0m以上框架分为数个施工段，主厂房的框架结顶时间取决于最后一个施工段的完工时间。通过以上优化措施，并结合现场实际施工情况，0m以上框架结构的施工工期不能少于170天，土建施工的工期无法再进行压缩。主厂房框架结顶时间将会比二级计划滞后45天左右。因此为了保证常规岛的关键路径工期，只能对相应的后续安装工期进行压缩。新的施工逻辑关系如下附图一：
5分析结论: 主厂房框架结顶时间将会比二级计划滞后45天左右,从目前分析看只有通过对安装工作的调整，来保证常规岛总体计划的实现。
6.后续工作重点：1. 保证图纸按时提交现场，2.保证设备按时到场，3.做好土建和安装施工的管理工作，4.调整土建和安装的施工计划。