[分享]计划管理心得-**核电站MX厂房进度分析报告 [复制链接]

1MX施工进度分析报告 CWx_9b zk  
（项目控制部张殿元） .'Rz tBv  
根据#1常规岛二级进度计划（C版CFC）要求，#1汽轮机厂房框架完工时间为2010年10月15日，11月15日开始轨道梁安装，标志着常规岛安装工程开始介入。1MX从FCD到厂房框架施工完的工期为18个月。作为2009年的控制重点，2009年12月31日要完成筏基施工，同时完成0m以下框架和挡土墙以及0m以下小柱的大部分工作量，只要这样才能保证0m板及0m以上框架柱的工期，为安装创造条件。 RuBL_Vi  
2009年5月16日，**核电站1MX厂房FCD。截至2009年12月4日，已经施工了近7个月，由于各种原因，实际施工进展缓慢，1MX厂房仅仅完成了#1、#2、#3及#7筏基的施工；汽轮机基础柱钢筋绑扎至-6.5m层；挡土墙第1段第1层模板支设完。框架结构的工期已经用去将近1/2，但工作量却完成了不足1/5。 wVac6q  
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对比C板二级进度计划，0m以下挡土墙和框架柱开工滞后63天，虽然第一段已经于2009年11月4日开工，但开工后进展缓慢，滞后趋势有加大的迹象；0m以下小柱开工日期已经33天，滞后趋势仍在加大；筏基施工目前仅完成了#1、#2、#3、#7块，从目前实际进展来看，12月31日完成计划目标风险较大，预计会滞后10天。2010年即将来临，#1汽轮机厂房施工压力非常大，施工进度存在极大风险，根据现场实际进展进行分析，如果2009年12月31日之前0m层楼板的施工图能够到场并同时宣布FOR USE话，应该可以保证0m层局部楼板按计划开工，但由于受0m以下挡土墙及小柱的完工时间影响，#1汽轮机主厂房的框架节顶时间会滞后1.5-2个月，倘若图纸不能到，工期影响将更加严重。 3Jj 3!aDB  
通过对宁德核电站#1汽轮机厂房土建工程的实地考察，了解到实际工期如下： }:9UI  
2008年7月15日，#1常规岛FCD 5 cz6\A&  
2009年5月15日，#1汽轮机主厂房0m以上框架柱开始施工 _]q%Hve  
2009年12月31日，#1汽轮机主厂房框架到顶（实际进展可以完成） 2 i:tPe&  
从FCD到框架施工完，总工期17.5个月。由于宁德核电站汽轮机主厂房结构形式与**有所不同，为半地下室结构。但上部框架结构基本相同，宁德核电站汽轮机主厂房高度为+43.160m，长度为100m，宽度为59m，且上部钢结构比**汽轮机厂房多，主要为防摔击钢结构和加热器平台钢结构。因此仅参考上部结构部分工期。宁德核电站#1汽轮机厂房0m以上框架的实际施工工期为7.5月。 0?/vcsO  
**#1汽轮机主厂房A列框架高度为+28.60m，B列框架高度为+30.8m，0m以上框架结构的计划工期为： i8 fUzg)  
A列框架 2010年5月1日-2010年10月15日，计划工期5.5个月 {cMf_qQ  
BC列框架2010年3月16日-2010年9月30日，计划工期6.5个月 6eq`/~#  
通过和宁德汽轮机主厂房实际工期的对比，2010年**#1汽轮机主厂房施工压力会非常大。 D4;6}gRC  
通过建安施工简图我们可以看出： W;y ,Xs  
     由于结构形式的变化，**核电站汽轮机主厂房B列柱受A-B跨0m板和B-C跨影响很大。从计划工期上看，0m以上B列柱的总工期为6.5月，且和0m板施工交叉时间为3个月，因此如何协调好施工顺序就显得尤为重要了，B列柱的是施工时关键中的关键。**汽轮机主厂房0m板的施工非常关键，0m以下结构部分的工程量几乎占整个汽轮机厂房总工程量的一半多，且-7.50m层布置有大量的转动设备，筏基施工完毕后还需要进行二次回填施工。通过上图我们可以看出，只有0m板施工完成之后才能同时进行-7.50m和0m以上结构施工，以此缩短计划工期。0m层楼板是汽机厂房施工顺序中的重中之重。根据现场实际施工状况，由于0m以下挡土墙和0m以下小柱的工期延误，因此对0m层楼板的施工会造成极大风险。0m层楼板施工的滞后势必造成0m以上框架柱计划工期的延误。 h6uv7n~4  
2010年，常规岛安装工程正式开始，部分安装项目会提前介入，建安工程的交叉作业会给土建施工带来一定的难度。2010年12月1日，除氧器开始安装；2010年11月16日，LG*系统安装开始；2010年9月16日，LTR系统安装开始；如果0m以上框架结构不能按计划完成，会对后续的安装工程造成很大的工期压力。因此，只有保证了0m层楼板的按期完工，才能确保框架顺利到顶，进而保证了主行车轨道的安装时间和各层楼板的交安时间，为常规岛安装工程的开工创造条件。 n}!D)Gx  
2010年#1汽轮机厂房施工主要存在以下风险： u(bPdf@kz  
    图纸问题 b]XDfe  
1）    由于凝汽器的吊装方案仍然未能确认，因为对0m板的出图时间造成很大影响。这个问题需要各方积极协调，确保不能再因图纸问题造成0m板开工的延误。 6,:`esl  
2）    0m以下柱需要增加埋件，但目前埋件图纸仍未提供，会对后续紧张的施工造成一定影响。 \r^*4P,,  
3）    2010年#1汽轮机厂房工期紧张，施工压力大，后续图纸能否及时提供会对施工造成很大影响。 bP3S{Jt-|  
4）    GD1 M、N段CRF钢管由于设计问题造成工期延误15天左右，在2010年是否还会出现因设计造成的停工？ ;&?l1Vu  
    资源问题 9!UFLZR  
1）    目前#1常规岛施工人员仅为30人左右，2010年随着#2常规岛的高峰来临以及#3常规岛的开工，***的动员能力能否满足施工需求？下图是*** 公司2009年10、11月份#1常规岛区域实际人数曲线 r5(-c]E7  
l!9G  
2）    2010年是**核电站施工任务繁重的一年，仅新开工子项就有 10多个，如何做好施工作业人员的分配，将成为制约项目进展的关键因素。 Mg^.~8\de  
3）    在2009年的施工过程中，多次出现因机械故障和为保证核岛砼浇筑造成的常规岛停工，2010年能否减少最好是避免这些不利状况的出现？ 8j%hxAV$  
    质量问题 \[F4ooe  
1）    GD1 L段、J段在施工过程中分别出现不符合项，对施工进度造成很大影响，其中L段的不符合项影响足足有2个月之久 s\#eD0|  
2）    1MX GD2 CRF钢管因施工质量造成返工，影响#1筏基2个月工期。 &]euL:C  
3）    防水涂层施工因出现鼓包等问题，造成#1筏基延误15天。 '@ C\,E  
    组织问题 RBM(>lU:  
1）    2010年雨季来临之前，***公司必须完成0m以下部分施工。 PN@[k:5(  
2）    做好风、雨、台风季节应急措施，减少因天气原因造成的工期损失。 ?iQA>P9B  
3）    做好应急响应措施，减少因断电等突发性事件造成的工期损失。 i[x;k;m2q  
通过以上分析，总体来说，2010年#1汽轮机厂房土建施工非常紧张，存在很大风险，需要各方高度重视，积极协调，如有必要可成立常规岛施工专业协调小组，成员有技术、设计、计划等人员组成，对于施工中出现的各种问题及时协调，定期对汽轮机厂房施工状况进行盘点，同时安排专人对问题进行跟踪，彻底、及时的解决出现的问题。同时工程公司应该采取可行措施，加强对分包商的管控力度，确保常规岛安装工程的按时开工。 km+}./@  

学习。。。。 详细分析，对比，预警，提出解决方案。感谢提供这么好的案例。

这个分析写的很透彻了!这才是需要的月报!

学习了

学习中！！！！！谢谢！！！！！！

写的很透彻 尽管做没有没有给出他参考的二级进度计划和常规岛安装和土建的计划 以我们群内的朋友作为参考 N%A[}Y0;MW  
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一起来体会作者的共鸣 B?nQUIb:  
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但是看的出来作者对P3具有相当高的造诣。多向此文的作者学习！

呵呵，感谢这么多朋友的支持，大家抬举啦！这段时间工作很忙一直也没怎么上来，以后有问题大家可以多沟通：）   

回一楼，一点看法。 xT7JGQ[|  
就此工程特点及工程量分配而言，0.0M板是一个分水岭，因0.0M以下结构（含0.0M板）占总工程量50%左右，其能否如期实现是上部结构启动的关键。但整个核电工程中，常规岛处于在核岛与BOP之间的位置，施工图纸滞后是其进度滞后的主要症结！如何有效解决图纸供应及再图纸滞后到场后采取何种方案能有效缩短施工准备周期、合理组织现场施工是缓解因图纸滞后给工程进度带来压力的关键！

这样的进度报告才有说服力，不过需要一个完善的计划体系支持，庞大的数据量需要经过计划工程师比较分析，建立一个体系更重要更基础。

引用第7楼splovexun于2010-10-13 10:42发表的  : D6X0(pU0  
回一楼，一点看法。 ^n Gj 7b  
就此工程特点及工程量分配而言，0.0M板是一个分水岭，因0.0M以下结构（含0.0M板）占总工程量50%左右，其能否如期实现是上部结构启动的关键。但整个核电工程中，常规岛处于在核岛与BOP之间的位置，施工图纸滞后是其进度滞后的主要症结！如何有效解决图纸供应及再图纸滞后到场后采取何种方案能有效缩短施工准备周期、合理组织现场施工是缓解因图纸滞后给工程进度带来压力的关键！

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你是宁德核电的 王工吗？上次参加我们公司的培训后觉得如何呢？资料您都看完了吗？

核电计划

进度分析报告，写的不错 9:\#GOg