1MX施工进度分析报告 Tx)!qpZ
(项目控制部张殿元) w2 %u;D%
根据#1常规岛二级进度计划(C版CFC)要求,#1汽轮机厂房框架完工时间为2010年10月15日,11月15日开始轨道梁安装,标志着常规岛安装工程开始介入。1MX从FCD到厂房框架施工完的工期为18个月。作为2009年的控制重点,2009年12月31日要完成筏基施工,同时完成0m以下框架和挡土墙以及0m以下小柱的大部分工作量,只要这样才能保证0m板及0m以上框架柱的工期,为安装创造条件。 hv.33l
2009年5月16日,**核电站1MX厂房FCD。截至2009年12月4日,已经施工了近7个月,由于各种原因,实际施工进展缓慢,1MX厂房仅仅完成了#1、#2、#3及#7筏基的施工;汽轮机基础柱钢筋绑扎至-6.5m层;挡土墙第1段第1层模板支设完。框架结构的工期已经用去将近1/2,但工作量却完成了不足1/5。 m 0jm$>:Z
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对比C板二级进度计划,0m以下挡土墙和框架柱开工滞后63天,虽然第一段已经于2009年11月4日开工,但开工后进展缓慢,滞后趋势有加大的迹象;0m以下小柱开工日期已经33天,滞后趋势仍在加大;筏基施工目前仅完成了#1、#2、#3、#7块,从目前实际进展来看,12月31日完成计划目标风险较大,预计会滞后10天。2010年即将来临,#1汽轮机厂房施工压力非常大,施工进度存在极大风险,根据现场实际进展进行分析,如果2009年12月31日之前0m层楼板的施工图能够到场并同时宣布FOR USE话,应该可以保证0m层局部楼板按计划开工,但由于受0m以下挡土墙及小柱的完工时间影响,#1汽轮机主厂房的框架节顶时间会滞后1.5-2个月,倘若图纸不能到,工期影响将更加严重。 ahJ-T@
通过对宁德核电站#1汽轮机厂房土建工程的实地考察,了解到实际工期如下: skSs|slp
2008年7月15日,#1常规岛FCD A8|DB@Bi
2009年5月15日,#1汽轮机主厂房0m以上框架柱开始施工 vH[G#A~4
2009年12月31日,#1汽轮机主厂房框架到顶(实际进展可以完成) WF#3'"I
从FCD到框架施工完,总工期17.5个月。由于宁德核电站汽轮机主厂房结构形式与**有所不同,为半地下室结构。但上部框架结构基本相同,宁德核电站汽轮机主厂房高度为+43.160m,长度为100m,宽度为59m,且上部钢结构比**汽轮机厂房多,主要为防摔击钢结构和加热器平台钢结构。因此仅参考上部结构部分工期。宁德核电站#1汽轮机厂房0m以上框架的实际施工工期为7.5月。 $RASpM
**#1汽轮机主厂房A列框架高度为+28.60m,B列框架高度为+30.8m,0m以上框架结构的计划工期为: <xn96|$
A列框架 2010年5月1日-2010年10月15日,计划工期5.5个月 p*LG Y+
BC列框架2010年3月16日-2010年9月30日,计划工期6.5个月 40?xu#"
通过和宁德汽轮机主厂房实际工期的对比,2010年**#1汽轮机主厂房施工压力会非常大。 HLL:nczj
通过建安施工简图我们可以看出: 5>S=f{ghFw
由于结构形式的变化,**核电站汽轮机主厂房B列柱受A-B跨0m板和B-C跨影响很大。从计划工期上看,0m以上B列柱的总工期为6.5月,且和0m板施工交叉时间为3个月,因此如何协调好施工顺序就显得尤为重要了,B列柱的是施工时关键中的关键。**汽轮机主厂房0m板的施工非常关键,0m以下结构部分的工程量几乎占整个汽轮机厂房总工程量的一半多,且-7.50m层布置有大量的转动设备,筏基施工完毕后还需要进行二次回填施工。通过上图我们可以看出,只有0m板施工完成之后才能同时进行-7.50m和0m以上结构施工,以此缩短计划工期。0m层楼板是汽机厂房施工顺序中的重中之重。根据现场实际施工状况,由于0m以下挡土墙和0m以下小柱的工期延误,因此对0m层楼板的施工会造成极大风险。0m层楼板施工的滞后势必造成0m以上框架柱计划工期的延误。 xbTvv>'
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2010年,常规岛安装工程正式开始,部分安装项目会提前介入,建安工程的交叉作业会给土建施工带来一定的难度。2010年12月1日,除氧器开始安装;2010年11月16日,LG*系统安装开始;2010年9月16日,LTR系统安装开始;如果0m以上框架结构不能按计划完成,会对后续的安装工程造成很大的工期压力。因此,只有保证了0m层楼板的按期完工,才能确保框架顺利到顶,进而保证了主行车轨道的安装时间和各层楼板的交安时间,为常规岛安装工程的开工创造条件。 s8O.yL
2010年#1汽轮机厂房施工主要存在以下风险: !k5I#w :
图纸问题 Jm#mC
1) 由于凝汽器的吊装方案仍然未能确认,因为对0m板的出图时间造成很大影响。这个问题需要各方积极协调,确保不能再因图纸问题造成0m板开工的延误。 4Y'Kjx
2) 0m以下柱需要增加埋件,但目前埋件图纸仍未提供,会对后续紧张的施工造成一定影响。 }piDg(D
3) 2010年#1汽轮机厂房工期紧张,施工压力大,后续图纸能否及时提供会对施工造成很大影响。 &gv{LJd5b
4) GD1 M、N段CRF钢管由于设计问题造成工期延误15天左右,在2010年是否还会出现因设计造成的停工? #&$a7L}
资源问题 'B"A
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1) 目前#1常规岛施工人员仅为30人左右,2010年随着#2常规岛的高峰来临以及#3常规岛的开工,***的动员能力能否满足施工需求?下图是*** 公司2009年10、11月份#1常规岛区域实际人数曲线 u*h+c8|zI
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2) 2010年是**核电站施工任务繁重的一年,仅新开工子项就有 10多个,如何做好施工作业人员的分配,将成为制约项目进展的关键因素。 Le?yz
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3) 在2009年的施工过程中,多次出现因机械故障和为保证核岛砼浇筑造成的常规岛停工,2010年能否减少最好是避免这些不利状况的出现? {J[5 {]Je[
质量问题 <jjn'*44f
1) GD1 L段、J段在施工过程中分别出现不符合项,对施工进度造成很大影响,其中L段的不符合项影响足足有2个月之久 s{Wj&.)M
2) 1MX GD2 CRF钢管因施工质量造成返工,影响#1筏基2个月工期。 Ho^rYz
3) 防水涂层施工因出现鼓包等问题,造成#1筏基延误15天。 <+r<3ZBA
组织问题 <H]1 6
1) 2010年雨季来临之前,***公司必须完成0m以下部分施工。 _=g;K+%fb
2) 做好风、雨、台风季节应急措施,减少因天气原因造成的工期损失。 Q($.s=&l;
3) 做好应急响应措施,减少因断电等突发性事件造成的工期损失。 /4x
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通过以上分析,总体来说,2010年#1汽轮机厂房土建施工非常紧张,存在很大风险,需要各方高度重视,积极协调,如有必要可成立常规岛施工专业协调小组,成员有技术、设计、计划等人员组成,对于施工中出现的各种问题及时协调,定期对汽轮机厂房施工状况进行盘点,同时安排专人对问题进行跟踪,彻底、及时的解决出现的问题。同时工程公司应该采取可行措施,加强对分包商的管控力度,确保常规岛安装工程的按时开工。 O_~vl m<#