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P3在我公司的应用 [复制链接]

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只看该作者 20楼 发表于: 2009-08-23
根据实际情况对进行中的计划“升版”。
只看该作者 21楼 发表于: 2009-08-26
吕珂,我的号怎不能用了,怎么搞回:laughter2000

只看该作者 22楼 发表于: 2010-06-08
这个帖子需要认真琢磨下,经验之谈比书本更实用

只看该作者 23楼 发表于: 2011-10-20
引用第7楼dica于2008-03-26 22:23发表的  : 4>xv7  
其实资源是很大一块了,P3数据库结构的关系图里作业包和资源一样都是整个软件结构的核心。例如,船厂里的龙门吊,属于极稀缺资源,几乎所有的坞内吊装,船台吊装,就指着它了。按照现代化总段造船思想。造船就围绕吊车做就可以了。材料、设备、机械、人工都属于资源类。从材料、设备说到整个资源,用好资源分解和做好工作分解一样重要。
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不知dica兄弟是否仍然对P3软件有08年的浓厚兴趣?看帖比较晚,有些讨论比较感兴趣,所以翻出旧帖来回复。 1ssEJ; #s  
+A,t9 3:k  
P3中关于资源管理的功能,有几个概念:资源计划、负荷分析、资源平衡。 zSFqy'b.M-  
可是我们往往对这些概念是只知其意,而难于运用于实践。那么瓶颈在哪呢?其中之一应该是我们的“贪念”。我们不用则以,用的话就想把所有资源完全管控起来。而这不可能的任务又让资源管理这一块的应用走入死胡同。 z!6:Dt6^  
3xnu SOdh  
兄弟的这个例子很好。 `[5QouPV  
造船围绕超稀缺资源龙门吊展开施工,那么其实我们先管好龙门吊这一个重要稀缺资源就可以了。 I*^3 Z  
既然为稀缺资源,必定有限量,我们可先定义好这个稀缺资源的限量。一个资源的资源计划,应该说很好做吧,这么重要的稀缺资源,哪些作业上要用,什么时候要用,应该是比较清楚的,那么我们就可以做好它的基于时间进度的资源计划(可以是单项目的,也可以是多项目的,根据企业的实际情况和管控能力决定)。我们通过定义好的限量和编排好的资源计划,就可以做龙门吊这项资源的负荷分析了。以上这些都是资源分析的最基本的概念和操作,相信大家都看得很明白。 +k4 SN  
为什么说兄弟这个例子好的,在于”造船就围绕吊车做就可以了“这句话。这句话实际上就是负荷分析和资源平衡思想的体现,或者也可以用关键链项目管理的理论解释(瓶颈)。大多数的资源,我们能根据施工进度想办法很好的安排。而这种稀缺(瓶颈)资源,却是要倒着影响施工进度的,这种情况,我们首先使用负荷分析,看稀缺(瓶颈)资源是否有超负荷的情况,如果有超负荷的情况,则使用资源平衡,通过牺牲作业的时间富裕而保证资源可用,调整进度计划。如果我们想做得更多一点,在资源负荷分析中,找出稀缺(瓶颈)资源不平滑的时间段(用的太少或太多),通过人工分析优化调整计划,真正让计划体现”造船就围绕吊车做就可以了“这种思想。 h^KLqPBt{  
临时看帖的一点不成熟的想法,难免有不适当的地方,还请大家指教。
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只看该作者 24楼 发表于: 2011-11-15
P6的思想是什么,搭建这个平台的意义是什么?是如何来搭建的?大家有什么看法呢?

只看该作者 25楼 发表于: 2016-07-20
P6推广还不够。我也是现在才接触到

只看该作者 26楼 发表于: 2016-08-18

只看该作者 27楼 发表于: 2016-08-18
回 jackgz 的帖子
jackgz:不知dica兄弟是否仍然对P3软件有08年的浓厚兴趣?看帖比较晚,有些讨论比较感兴趣,所以翻出旧帖来回复。
P3中关于资源管理的功能,有几个概念:资源计划、负荷分析、资源平衡。 y6'Fi(2yw  
....... (2011-10-20 15:25)  $=$I^hV  
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对于造船,宏观计划上来讲围绕吊车、船台或者砂房等瓶颈资源来排布并没有什么问题,然而这并不意味这人力、材料、其他工具等不会对实际的生产造成影响,计划的作用在于提前规避,规划的越详细执行中的问题越少,规划的越粗执行中的问题越多,久而久之计划只能飘在项目之上,不能落地执行了。 FyYQ4ov0&o  
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造船工程属于技术密集型、劳动密集型的大型工程产业,其特点在于涉及的学科广泛、达到目的的方案不一,资源种类繁多,资源可变性大,总结成一句话就是“复杂难管”,因为复杂难管,所以我们才不得已的挑一些所谓的重点的瓶颈资源来管理,因为这些大型资源毕竟数量少,领导都重视管理相对成熟,管理成熟的东西入P6就容易了。而其他小二繁多且多变的资源恰巧是不易管理且没有精力管理的,所以我们通常将这些资源管理的职能下放,下放对于整体资源的把控来讲意味着失控。所以,上来就放进P6来的时候,一般会呈现无法管理的乱象,甚至会导致P6运行不畅。说白了就是,P6只是一个工具,连人都管不好没想明白的事情,直接让P6工具去管理,怎么可能有好的结果。 ?6B)Ek,'X?  
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拙见,欢迎拍砖
P6只是个工具

只看该作者 28楼 发表于: 2017-03-06
回 sdgaoke 的帖子
sdgaoke:
对于造船,宏观计划上来讲围绕吊车、船台或者砂房等瓶颈资源来排布并没有什么问题,然而这并不意味这人力、材料、其他工具等不会对实际的生产造成影响,计划的作用在于提前规避,规划的越详细执行中的问题越少,规划的越粗执行中的问题越多,久而久之计划只能飘在项目之上,不能落地执行了。
造船工程属于技术密集型、劳动密集型的大型工程产业,其特点在于涉及的学科广泛、达到目的的方案不一,资源种类繁多,资源可变性大,总结成一句话就是“复杂难管”,因为复杂难管,所以我们才不得已的挑一些所谓的重点的瓶颈资源来管理,因为这些大型资源毕竟数量少,领导都重视管理相对成熟,管理成熟的东西入P6就容易了。而其他小二繁多且多变的资源恰巧是不易管理且没有精力管理的,所以我们通常将这些资源管理的职能下放,下放对于整体资源的把控来讲意味着失控。所以,上来就放进P6来的时候,一般会呈现无法管理的乱象,甚至会导致P6运行不畅。说白了就是,P6只是一个工具,连人都管不好没想明白的事情,直接让P6工具去管理,怎么可能有好的结果。
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很久没登陆网站了。 8;p6~&).C~  
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